Las autopartes mexicanas evitaron un golpe comercial mayor gracias a una nueva orden ejecutiva firmada por el presidente estadounidense Donald Trump, que elimina la aplicación simultánea de tres aranceles. Sin embargo, muchas piezas aún enfrentarán tarifas de hasta el 50%, manteniendo la presión sobre el sector exportador.
Antes del ajuste, algunos componentes podían enfrentar hasta un 75% en aranceles combinados por incumplir el T-MEC, contener acero o aluminio, y por razones de “seguridad económica”. A partir del 3 de mayo, se aplicará un solo arancel, aunque en ciertos casos este seguirá siendo alto. La medida es retroactiva al 4 de marzo y permitirá solicitar reembolsos por pagos duplicados, aunque los lineamientos aún no están del todo claros.
Según la Industria Nacional de Autopartes, el 80% de las exportaciones mexicanas cumple con las reglas del T-MEC y quedará exento. Sin embargo, el 20% restante, principalmente piezas destinadas al mercado de repuesto, como filtros o sistemas de freno, sí enfrentará aranceles del 25%, que antes eran de solo 2.5% bajo el trato de Nación Más Favorecida.
En casos más complejos, cuando una autoparte contiene tanto acero como aluminio, se impondrán dos aranceles del 25%, alcanzando un total del 50%. Este escenario afecta especialmente a pequeñas y medianas empresas, que deben cumplir con un análisis técnico riguroso para acreditar su cumplimiento o solicitar devoluciones.
A pesar de que se logró evitar un castigo arancelario extremo, el panorama sigue siendo incierto. Representantes del sector privado advierten que la falta de garantías a largo plazo y la persistente incertidumbre ya han frenado decisiones de inversión, con un impacto estimado de 22,000 millones de dólares hacia finales de 2025.
El nuevo régimen no representa una vuelta al libre comercio, sino una consolidación del enfoque proteccionista de Estados Unidos. Y aunque hoy se mantiene una exención para quienes cumplen con el tratado, su permanencia dependerá de decisiones futuras en Washington.
