En julio de 2025, Boeing alcanzó su mayor nivel de entregas para ese mes desde 2017, con un total de 48 aviones, cinco más que en julio del año anterior. Sin embargo, la cifra constituye una caída notable frente a las 60 unidades entregadas en junio, una baja cercana al 20 %.
Las entregas de julio estuvieron lideradas por el modelo 737 MAX, que representó el 77 % del total, seguido por ocho unidades del 787, dos cargueros 777 y un 767 . En contraste, Airbus continúa marcando el ritmo en entregas: en julio alcanzó 67 aviones, elevando su acumulado anual a 373 frente a los 328 de Boeing .
El desbalance es particularmente notable en el segmento de pasillo único, donde Airbus ha entregado 286 aviones A320neo frente a 243 unidades del 737 MAX de Boeing . A pesar de las propias limitaciones de Airbus, como la escasez de motores de CFM International y Pratt & Whitney, proyecta entregar 820 aeronaves durante este año , mientras que Boeing se mantiene cauteloso y aún no ofrece una guía para el total anual.
Este desempeño muestra una recuperación parcial en la capacidad de Boeing, pero el rezago acumulado frente a Airbus subraya que aún enfrenta desafíos importantes para estabilizar su producción y recuperar competitividad en el mercado global.
