El gobierno de Puebla, encabezado por el gobernador Alejandro Armenta, lanzó la Revista Vehicular 2025, un programa cuya ejecución responde a una década de abandono en la revisión de unidades de transporte público —cada dos sexenios sin control formal—. Según Armenta, la omisión no solo generó proliferación y caos en mototaxis y taxis, sino también corrupción en el sistema urbano .
En solo dos semanas, han participado 1 743 unidades en Puebla capital, acompañadas de la expedición de nuevas placas, como parte de un esfuerzo por brindar certeza jurídica a operadores y usuarios . Las inspecciones se extenderán a partir del 21 de julio a los 38 municipios prioritarios —incluyendo Venustiano Carranza y Xicotepec—, según informó la Secretaría de Movilidad y Transporte .
Sin embargo, más allá de la pompa, surgen cuestionamientos: ¿habrá recursos suficientes para sostener la operación estatal en territorios dispersos? ¿Se evitarán favoritismos en concesiones y contratos? Se anunciaron tecnologías como monitoreo en tiempo real (C5i) y el programa “Libre Sin Miedo” para protección a mujeres, así como sanciones a conductores por maltrato animal . Todo apunta a que el éxito dependerá no solo de la puesta en marcha, sino de la continuidad, fiscalización y transparencia institucional.
En suma, el arranque cubre falencias largamente postergadas, pero el verdadero cambio requiere vigilancia constante y rendición de cuentas, sin dejar que el discurso eclipse la operación.
