El Gobierno federal proyecta una inversión cercana a 750 mil millones de pesos para construir 2 mil 400 kilómetros de vías ferroviarias durante el sexenio de Claudia Sheinbaum, principalmente para trenes de pasajeros y con obras específicas de carga. El anuncio fue presentado este miércoles en Palacio Nacional, junto con los avances de los primeros corredores y el calendario previsto para algunas rutas.
La presidenta señaló que la recuperación del transporte ferroviario busca conectar regiones y ciudades, reducir tiempos de traslado, generar empleo y disminuir emisiones contaminantes. De acuerdo con la información presentada, la red permitirá atender zonas metropolitanas y localidades de 10 estados, con una población potencial de más de 41 millones de personas.
La cifra anunciada incluye 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria. De ese total, 250 kilómetros corresponden a infraestructura de carga del Tren Maya y 550 kilómetros a la ampliación del Tren Interoceánico. El resto corresponde principalmente a los corredores de pasajeros que avanzan en el centro, Bajío y norte del país.
Las primeras rutas ya están en construcción
Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que actualmente hay 787 kilómetros en construcción en cuatro corredores: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Los avances reportados fueron de 45 por ciento, 31 por ciento, 22 por ciento y 10 por ciento, respectivamente.
A esos trabajos se suman otros 810 kilómetros cuya construcción comenzó este año, correspondientes a proyectos como Irapuato-Guadalajara y los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo. La estrategia también contempla futuras conexiones hacia el occidente y noroeste, entre ellas Guadalajara-Tepic, Tepic-Mazatlán, Los Mochis-Guaymas y Hermosillo-Nogales.
El Tren Maya de carga registra un avance de 67 por ciento. En este caso, la infraestructura permitirá ampliar la capacidad para movilizar mercancías mediante nuevos complejos y obras complementarias, además de las rutas destinadas al transporte de pasajeros.
La expansión ferroviaria tiene también un componente de movilidad. El Gobierno estima que los trenes de pasajeros podrían trasladar alrededor de 220 mil personas diariamente y reducir en promedio 40 por ciento los tiempos de viaje. Lajous señaló que el proyecto también contribuirá a evitar emisiones contaminantes asociadas al transporte carretero.
AIFA-Pachuca y México-Querétaro apuntan a 2027
Dos de las rutas con fechas más próximas son AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro. El Gobierno federal prevé que ambas puedan entrar en operación durante 2027, aunque los calendarios dependen de la conclusión de las obras y de las condiciones de cada tramo.
El corredor AIFA-Pachuca forma parte de la ruta Ciudad de México-Pachuca y contempla 121 kilómetros de vía, con estaciones para atender a las localidades conectadas. Su avance reportado este miércoles fue de 45 por ciento.
En el caso del tren Ciudad de México-Querétaro, el Gobierno estima que pueda concluirse durante el segundo semestre de 2027. La ruta tendrá conexión posterior con otros corredores hacia Guadalajara y Nuevo Laredo, por lo que funcionará como uno de los puntos de articulación de la red ferroviaria que se desarrolla hacia el Bajío y el norte.
Con la meta de 2 mil 400 kilómetros y una inversión estimada de 750 mil millones de pesos, el Gobierno federal amplió la dimensión de su programa ferroviario para el sexenio. La ejecución, sin embargo, dependerá de que cada corredor avance conforme a sus procesos de construcción, liberación de terrenos y puesta en operación.
Por ahora, los porcentajes de avance muestran que la red se encuentra en distintas etapas: mientras algunas rutas ya tienen trabajos físicos en curso, otras permanecen en fases de preparación. El calendario de 2027 para los primeros servicios será uno de los siguientes puntos para medir el avance de la estrategia ferroviaria.
