El mercado automotor de la región registró un crecimiento del 12.2% durante los primeros siete meses de 2026 en comparación con el mismo periodo del año anterior, posicionando a México como el segundo mayor comercializador de vehículos ligeros y pesados en la zona, únicamente por detrás de Brasil. De acuerdo con el informe estadístico elaborado por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), la dinámica comercial regional se vio impulsada por la solidez de las dos principales economías y por una creciente penetración de fabricantes automotrices de origen chino.
En el acumulado de enero a julio, la industria automotriz regional totalizó 3 millones 827,366 unidades comercializadas entre los 14 países analizados por la asociación. En su comportamiento mensual aislado, la venta de autos en Latinoamérica concluyó el mes de julio con un avance interanual del 7.3%, tras alcanzar 588,987 vehículos colocados en los distintos canales de distribución. Conjuntamente, las plazas de Brasil y México concentraron el 70% del total de las transacciones registradas en el periodo de análisis.
En el segmento de vehículos ligeros correspondiente a julio de 2026, Brasil conservó el liderazgo del ranking regional al registrar 279,578 unidades colocadas, lo que representó un incremento interanual del 15%. México ocupó la segunda posición con 133,878 unidades vendidas y un aumento del 3.0%, respaldado por acuerdos comerciales como el T-MEC, los cuales permitieron sostener inventarios regulares y precios competitivos frente a las fluctuaciones arancelarias observadas en otras naciones del cono sur. Por su parte, Argentina finalizó en el tercer puesto regional con 43,758 vehículos, aunque experimentó un desplome interanual del 30.3% frente a las 62,818 unidades comercializadas en julio de 2025.
El desempeño mensual arrojó variaciones heterogéneas en los demás mercados de la región. Los mayores avances interanuales en julio se produjeron en Venezuela, con un alza del 79%, y Paraguay, con un repunte del 53%, seguidos por aumentos significativos en República Dominicana con 45.1%, Perú con 28.4%, Ecuador con 27.9% y Colombia con 19.9%. En contraste, además del retroceso mensual del 30.3% en Argentina —que acumula una baja del 13.6% en el transcurso del año—, Chile registró una contracción mensual del 7.1%, si bien conserva un avance acumulado del 2.7% en los primeros siete meses del ejercicio.
La participación de marcas de manufactura china continuó modificando la estructura de oferta en los mercados automotores latinoamericanos. Fabricantes como Great Wall Motor (GWM), Geely, Chery y Changan consolidaron su presencia en Centroamérica y en el bloque andino. En Brasil, BYD alcanzó un volumen de 23,533 unidades vendidas en el mes de julio, equivalentes a una cuota de mercado del 8.4%, mientras que GWM incrementó sus ventas acumuladas de 19,191 a 44,515 unidades, impulsadas por la puesta en marcha de sus instalaciones de manufactura local. En el caso de México, la marca MG encabezó las ventas dentro del portafolio asiático, seguida en volumen transaccional por Geely, JAC, Changan, Great Wall Motor y Jetour Soueast.
Aunque la demanda se expandió de forma pronunciada en Venezuela con 138.7%, República Dominicana con 54% y Paraguay con 5.9%, los mercados principales reportaron caídas: las ventas en Colombia descendieron 31.9%, en Argentina retrocedieron 13.1% y en México disminuyeron 9.9% durante el periodo examinado.
